Чтобы значительно увеличить срок службы двигателя, его трущиеся части оборудуются подшипниками скольжения, к которым относятся:
- втулки верхней головки шатуна (поддерживают вращение поршневого пальца);
- упорные кольца (предотвращает неправильные движения коленвала);
- коренные вкладыши и т.д.
Последние устанавливаются на коленчатый вал и “поддерживают” его, обеспечивая бесперебойное вращение.
Внешний вид
Вкладыш коренной представляет собой изогнутую пластину из металла, покрытое антифрикционным составом. Они служат проводником моторного масла, которое беспрерывно подаётся через специальные отверстия. В итоге масляная плёнка препятствует контакту трущихся поверхностей. А купить коренные вкладыши можно на любом авторынке.
Что такое вкладыши коленвала?
Вкладыш коленчатого вала — деталь кривошипно-шатунного механизма двигателя внутреннего сгорания, подшипник скольжения, снижающий потери на трение и заклинивание деталей в местах контакта коленчатого вала с постелью блока двигателя и коленчатого вала с шатунами поршней. Применение подшипников скольжения обусловлено сложными условиями и высокими нагрузками, при которых подшипники качения (шариковые или роликовые) работали бы неэффективно и имели бы малый ресурс.
Сегодня на большинстве силовых агрегатов используются вкладыши, и только на некоторых маломощных одно- и двухцилиндровых моторах в качестве опор коленвала находят применение подшипники качения.
На вкладыши коленвала возложено несколько основных функций:
- Снижение сил трения в месте контакта коленчатого вала, опор блока цилиндра и шатунов;
- Передача сил и моментов, возникающих в процессе работы двигателя — от шатунов на коленвал, от коленвала на блок двигателя и т.д.;
- Правильное распределение масла (образование масляной пленки) по поверхностям трущихся деталей;
- Правильная центровка и позиционирование деталей друг относительно друга.
Вкладыши коленвала играют важную роль в работе силового агрегата, но при этом они довольно просты в конструктивном плане.
Типы и характеристики вкладышей коленчатых валов
Подшипники скольжения коленвала делятся на типы по месту установки, назначению и ремонтным размерам.
По месту установки вкладыши бывают двух типов:
- Коренные;
- Шатунные.
Коренные подшипники скольжения устанавливаются в постели коленвала в блоке двигателя и охватывают коренные шейки коленвала, обеспечивая его свободное вращение. Шатунные подшипники скольжения устанавливаются в нижней головке шатуна и охватывают шатунную шейку коленчатого вала.